浙江万能达炉业有限公司
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什么是RT3—300—9全纤维台车炉?
1.炉的结构及特点
本系列全纤维台车炉是国家标准型节能炉。采用全纤维结构,比砖式传统电炉节能15%--20%,采用专用瓷钉钩挂电阻带、台车防撞击密封砖,自动密封台车和炉门,一体连轨。适用于尺寸较大的重型工件的退火,正火等工件热处理,炉门及台车采用电力驱动,工件用吊装设备置于台车炉底板上,然后将台车推如炉内加热。
2.台车炉技术数据
1 型号 : RT---300---7
2 炉膛尺寸 : 3500*150*1200
3 功率 : 300KW
4 额定电源: 三相 、 380V、50HZ
5 最高工作温度: 950度
6 使用温度: 0~~950度可任意设定
7 加热温区: 二区
8 加热元件接法 YY/△△
9 空炉升温时间 不大于200M
10 控温方式 PID智能调节分区控制
可记录(升温/温时间曲线)
11 控温精度 ±1°C
12 炉温均匀性 ≦±10°C
13 炉外壁温度 ≦30°C
14 台车最大装载量 4T
15 台车行走速度 ~~5M/MIN
16 炉门提升速度 ~~5M/MIN
17 台车驱动电机 3KW
18 炉门提升电机 2KW
19 成套重量 10T
3.全纤维台车炉结构简介
全纤维台车炉的结构特点是炉子由固定的加热室和台车上的活动炉底及电气控制系统三大部分组成。炉体部分由炉壳、炉衬、炉门、炉门升降机构、加热元件。活动炉底由台车、台车行走机构组成。
(1)炉壳
炉壳外侧采用12#、14#型钢及钢板焊接而成。炉底采用&10mm钢板。保证电炉的整体钢性及密封性。炉壳内外壁用铁红酚醛漆打底。外壳再用酚醛铝粉(F40-1)漆均匀喷涂。使电炉有效防止锈蚀,长期使用不变形。
(2) 炉衬
主要采用耐火纤维压筑而成的节能复合型炉衬。厚度≥360mm。耐火纤维使用温度可达1250°。这种结构具有体积小,重量轻,导热率低、热稳定性能好、蓄热损失小,升温快、省能耗等优点。炉底采用重质高铝砖砌成,最高使用温度1500°,耐压强度为39.2Mpa。其结构特点为强度高,刚性好,使用寿命长,抗震性能好,隔热效果好,且节能率可达30%。与其它产品相比为低导热、低热容量、优良的抗腐蚀性,优良的热稳定性。另外还具有以下特点,比重轻,仅为砖体炉的25%。节能效果好,此设备与砖体相比节能率达20—35%。
(3)炉顶
炉顶采用全纤维吊顶结构,厚度不小于350mm,纤维绵内用耐热钢钩挂,每层用高温胶粘合,周围炉壁部分用蛭石粉填实保持炉膛温度的均匀性,也能保证炉顶的结实耐用。
(4)炉底
炉底耐火层采用高铝砖砌成。空隙部分填充硅酸铝绵。炉底耐火层和保温层大于350mm。炉底板采用CrMnN耐热钢.最高使用温度1050°,且有很好的抗震性和抗氧化性。为保耐用性,需经常吹扫炉底板下方的氧化皮,一般每周一次。
(5)电热元件
电热元件采用高温电阻合金0Cr25AL5,使用温度可达1250°。设计时此电热元件技术参数均按高温炉参数进行选用,以保证电阻带的使用寿命。采用新型的特种安装方式,采用高氧化铝瓷钉,并用高铝档圈固定。为延长电阻带使用的寿命在保证总功率的前提下,适当减少电阻带的实际表面负荷。
(6)炉门及台车行走机构
炉门采用电动及手动控制方式,炉门口由轻质耐火砖及纤维原绵砌成,炉门配有自动紧锁装置,以保证炉门与炉口的密封性。台车行走机构采用电机及减速箱驱动,并在行走轨道上设有限位开关和挡块。
(7)电气控制系统
电气控制采用宇电型高精度智能自应PID温控器,以4—20MA电流输出方式。通过可控硅功率调整器、触发双向可控硅,连续调节可控硅的功率输出,以达到控温的目的。另外在加热主回路上装有德力西系列交流接触器,用温控表的报警信号,通过继电器来驱动交流接触器。一旦超过设定的温度,立即切断主回路,以保证炉温的稳定,每组电加热回路均设置隔离开关,具备断路检测,短路及过载保护外,本系统有配有一套冗余控制温度系统,即在加热主回路上加有大型交流接触器,用温控表的报警触点,通过小型中间继电器来控制,正常工作为可控硅控制,一旦发生可控硅某一相被击穿,温控表会立即切换到冗余温控系统上,打到不停炉,温度继续控制,以保证炉内工件合格。这种方式比以往单独使用交流接触器性能更加稳定,而且寿命长,保护其它元件不损坏。
对于加热元件,在加热主回路上每一区,每一相上都加有电流表,以方便反映加热元件工作状态。
http://www.wnddl.com/BdwlkjProduct.asp?id=239